京沈高铁顺利贯通

　　现场记者中国高铁北京局投资有限公司(下称：北京铁路局)获知，2019年12月12日早上11时18分，在坐落于北京密云区梨花顶隧道施工内热情的欢笑声中，京沈高铁全程最后一个隧道施工历经63月圆满全线贯通，另外，该隧道施工都是京沈高铁京冀段里程数最多、工程施工难度系数较大的隧道施工。这意味着京沈高铁基本建设获得开创性进度，为全程按期启用经营确立了夯实基础。

　　据统计，京沈高铁起自北京星火站，经过北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、长春市，已至沈阳站，正线总长698.294千米,是國家“八纵八横”铁路网的“一纵”——京哈至京港澳安全通道的关键构成，其北端根据沈阳市核心区与哈大高铁对接，南侧经北京市核心区与京广、京沪高铁相接，是纵贯南北方、沟通交流在我国东北三省与华北地区核心区及华北、华中地域铁路货物运输安全通道。京沈高铁承德至沈阳市段已经在2018年12月29日宣布启用经营，北京市至承德段已经基本建设中，京沈高铁完工全线通车后北京市至沈阳市运作時间将减少至2.5钟头。

　　据京沈客专京冀企业负责人详细介绍，京沈高铁京冀段正线总长290千米，在其中北京市地区98.4千米、河北省地区191.6千米，设计方案车速350千米/钟头，含隧道施工54座，总共长152.8千米，在其中最多的梨花顶隧道施工总长12.243千米，坐落于北京密云区，跨过京冀二地，为单洞多线隧道施工，下穿山岭和明长城，地形地貌繁杂，是全程重点难点分区规划工程项目，由中铁十九局和中铁二十二局修建工程施工。

　　据中铁二十二局集团公司路轨工程项目有限责任公司负责人详细介绍，该企业担负京沈高铁梨花顶隧道施工北京市至承德方位6189米的工程施工每日任务。对于隧道施工地质学繁杂、安全隐患高且位于北京周边施工期危害经常、环境保护规定严苛等不利条件，自主创新加工工艺、提升步骤，科学研究设计方案工程施工方案，运用了湿喷机械臂及带模灌浆等生产工艺。在隧道施工中应用湿喷机械臂，可以解决软岩差、浅埋偏压等难题，合理降低工作面工作人员总数和原材料耗损，在控制成本、提高工作效率的另外，大幅度降低了隧道施工内粉尘浓度标准,改进了工程施工工作自然环境，确保工作工作人员身心健康和工程施工品质。以便处理槽道安裝精密度难题，新项目自主创新工作组产品研发了预埋槽道全自动吊装系统软件，使槽道报费率从原来的5%，降至了1.5%上下，提升了工程施工品质和高效率。

　　京沈高铁全线通车后，对河北承德等沿岸地域加速融进全国性铁路网、推动京津冀一体化协作发展趋势及与东北三省的相通相处，振兴东北老工业生产产业基地具有积极主动的推动功效。