在停车难和住房限购令的双重作用下，资金在不断地寻找新的投资方向，其中部分资金正流向小区停车位。近日，普陀一小区甚至出现 “车位单价高过楼盘单价”的奇特现象。但由于新建小区的车位大多数只对本小区业主开放，所以投资车位的空间并不大。

　　在市中心一些私车高度饱和的小区，往往出现这样的现象：买房业主人住进去了，车却停不进去。王女士和丈夫各有一辆车，房子搭配的车位却只有一个，每晚得有辆车在小区外打游击，好不容易找到一位单独出售车位的房东，尽管对方开价不低，但王女士毫不犹豫就把它“吃”了下来。

　　许多小区车位“一位难求”，供应紧张导致价位高涨。普陀区泰欣嘉园的停车位，目前报价已达58.8万元，以一个车位占地约10平方米来计算，相当于5.8万元/平方米，而其房源近期成交均价也只不过5.55万元/平方米，车位单价已超房价。

　　目前，上海小区的车位价格主要在10万元—30万元的区间内浮动，其中地段决定车位价格，在市中心的新建小区，不少车位总价突破20万元大关。比如，内环内的浦东新区香梅花园车位为22万元，虹口花苑三期30万元左右，静安河滨花园约20万元出头。

　　记者采访时了解到，的确有人投资小区车位，但是要炒车位已经很困难了。按照《上海市住宅物业管理区域机动车停放管理暂行规定》，一套住宅的业主不能拥有两个或者两个以上车位，但在2004年11月1日前已销售的，或住宅物业管理区域内配置的停车位与住宅房屋套数比例超过1:1的，超过部分的停车位不受此限。

　　中华企业市场部经理戴正芳告诉记者，现在很多新建商品房都规定，小区车位只面向业主出售，且一张产证只能买一个车位。部分投资客选择将车位买下后再转租给别人，如仔细算账的话，投资车位的回报率并不算高。“就算外环外一个新盘，买下车位一般也要15万元，租给别人每月500元到顶了。”戴正芳说，如此算下来，光收回成本就得25年。

　　21世纪不动产上海区域分析师黄河滔表示，与其他一线城市车位炒作频繁不同，上海的车位较为稳定，很少有“爆炒”的，主要是因为目前本市小区车位分固定、临时车位组成；前者一般包含在项目的“大产证”中，并无单独面向购买者开出的“小产证”，其权利证明附在买家房产证上，且须为小区业主购买；而后者一般由小区物业管理，无买卖权利，只供出租。因此车位可供投资的空间很小。