车位日益成为稀缺资源，价格也不断上涨，省城车位售价已和车辆购置均价“持平”且有继续上涨态势，车位在未来或将拖了车市“后腿”。

  □本报记者 崔荣杰 实习生 赵冉

  车位价格不断上涨，“鞍”比“马”贵

  市民郑先生是经十路某高档小区业主，刚买车不久的他正为车位发愁，“没有车位进不了小区，每天在外打‘游击’也不是办法。”郑先生说，自己买车花了10万，而小区车位价格已达到了20万，真是买得起“马”,买不起“马鞍”。记者从该小区一些车位的销售信息来看，许多业主的车位出售时标的价格都是20万，有业主告诉记者，这些年小区车位价格上涨较快，一些车位去年还不到12万。

  车位价格超过车价，这种情况发生在许多小区。一些小区车位价格上涨较快，由前些年的10万以下，直奔20万元，相当于一套房子的首付，不少业主开始投资车位。

  记者从济南市国税部门获悉，2012年全市共办理新车缴纳车辆购置税170952辆，同比增长4.46%；征收车辆购置税17.9亿元，同比增长4.54%，平均购车价格基本不变。从这些数据可以看出，济南去年车辆的平均购置价格约为10.5万。

  从东拓、丰奥嘉园、莱钢凯旋新城、中海奥龙观邸、海尔绿城全运村、中建凤栖第、齐鲁涧桥、中南名邸、阳光100国际新城和名士豪庭等11个小区去年车位的销售情况来看，最低销售价格为7.5万元，最高的达到了18万元，均价达到了12.5万。“马鞍”比“马”贵正在成为现实。

  车位价格“跨度大”,有没有产权成关键

  记者在采访中了解到，许多小区出现停车难，一方面与车辆增长较快有关，另一方面与小区的车位比有关。

  目前省城多数小区车位配比都在0.8以上，但许多车位价格差异较大，有的甚至相差10万以上。以上述11个小区的车位价格为例，位于高新区的丰奥嘉园当时销售的高层车位价格是7.5万元/个，而南部一个小区的车位每个则高达18万元，价格差别高达10.5万元。

  价格相差为啥这么大？记者在采访中了解到，主要是有没有产权的差异。例如，一些小区的车位没有产权，当时售价为每个8万元，而位于东部的中海奥龙观邸，前期销售的车位价格达到15万元，这些车位都有产权。记者调查发现，许多没有产权的车位均价近10万元，而有产权的均价在十三四万。

  相关部门工作人员告诉记者，车位没有产权分多种情况，没产权的车位不代表有问题。这位工作人员表示，有的车位没产权，是因为人防工程，有的是因为开发商只想销售使用权，不想销售产权，还有的可能是超规划建设的。这位工作人员表示，许多小区车位虽然没产权，但车位本身没有问题，购房者完全可以购买。

  没车位，业主买车心里没底

  记者在采访中了解到，由于车位紧张，一些小区的车位较为抢手，一推出就售罄，一些高档社区如海尔绿城全运村，还出现有些业主抢先购买2个车位的情况。而一些小区业主购买车位后出租，收费远超济南市规定的车位租赁价格，别的业主也只能无奈接受。市民王女士刚考了驾照，但对现在买不买车很犹豫，“买了车没处停，比没车还麻烦。”记者在王女士所住的小区看到，里面的车位已被现有车主分配完，小区外面的道路上也停满了车。

  一项统计显示，济南市车位的缺口高达50万个，这让不少想买车的业主“望而却步”,业内人士分析认为，长此以往，车位紧缺将拉车市的“后腿”。